Pertimbangan desain bemper mobil

Bemper mobil merupakan salah satu aksesoris terbesar yang ada di dalam mobil. Ini memiliki tiga fungsi utama: keamanan, fungsionalitas dan dekorasi.

Ada tiga cara utama untuk mengurangi bobot bumper otomotif: material ringan, optimalisasi struktur, dan inovasi proses manufaktur. Bahan berbobot ringan umumnya mengacu pada penggantian bahan asli dengan bahan dengan kepadatan lebih rendah dalam kondisi tertentu, seperti baja berbahan plastik; desain optimalisasi struktural bemper ringan sebagian besar berdinding tipis; proses manufaktur baru memiliki busa mikro. Teknologi baru seperti material dan pencetakan dengan bantuan gas.

Plastik banyak digunakan dalam industri otomotif karena bobotnya yang ringan, kinerja yang baik, pembuatan yang sederhana, ketahanan terhadap korosi, ketahanan benturan, dan kebebasan desain yang tinggi, dan semakin banyak digunakan dalam material otomotif. Banyaknya penggunaan plastik pada sebuah mobil menjadi salah satu kriteria untuk mengukur tingkat perkembangan industri otomotif suatu negara. Saat ini, plastik yang digunakan dalam produksi mobil di negara maju telah mencapai 200kg atau sekitar 20% dari total kualitas kendaraan.
Plastik digunakan dalam industri otomotif Tiongkok relatif terlambat. Pada mobil irit jumlah plastiknya hanya 50~60kg, untuk mobil kelas menengah dan tinggi 60~80kg, dan beberapa mobil bisa mencapai 100kg. Saat memproduksi truk berukuran sedang di Tiongkok, setiap mobil Gunakan sekitar 50kg plastik. Konsumsi plastik setiap mobil hanya 5% hingga 10% dari berat mobil.
Bahan bemper biasanya memiliki persyaratan sebagai berikut: ketahanan benturan yang baik dan ketahanan cuaca yang baik. Daya rekat cat yang baik, fluiditas yang baik, kinerja pemrosesan yang baik, dan harga murah.
Oleh karena itu, bahan PP tidak diragukan lagi merupakan pilihan yang paling hemat biaya. Bahan PP adalah plastik serba guna dengan kinerja luar biasa, tetapi PP itu sendiri memiliki kinerja suhu rendah dan ketahanan benturan yang buruk, tidak tahan aus, mudah menua, dan memiliki stabilitas dimensi yang buruk. Oleh karena itu, PP yang dimodifikasi biasanya digunakan untuk produksi bemper mobil. bahan. Saat ini, bahan khusus untuk bumper mobil polipropilen biasanya terbuat dari PP, dan sejumlah karet atau elastomer, pengisi anorganik, masterbatch, bahan pembantu, dan bahan lainnya dicampur dan diproses dalam proporsi tertentu.
Masalah akibat bemper tipis dan solusinya

Penipisan bemper mudah menyebabkan deformasi melengkung, dan deformasi melengkung disebabkan oleh pelepasan tegangan internal. Bumper berdinding tipis menghasilkan tekanan internal karena berbagai alasan selama berbagai tahap pencetakan injeksi.
Umumnya, ini terutama mencakup tegangan orientasi, tegangan termal, dan tegangan pelepasan cetakan. Tegangan orientasi adalah gaya tarik-menarik internal yang disebabkan oleh serat, rantai makromolekul, atau segmen dalam lelehan yang berorientasi pada arah tertentu dan relaksasi yang tidak memadai. Derajat orientasi berhubungan dengan ketebalan produk, suhu leleh, suhu cetakan, tekanan injeksi, dan waktu tinggal. Semakin besar ketebalannya, semakin rendah derajat orientasinya; semakin tinggi suhu leleh, semakin rendah derajat orientasinya; semakin tinggi suhu cetakan, semakin rendah derajat orientasinya; semakin tinggi tekanan injeksi, semakin tinggi derajat orientasinya; semakin lama waktu tunggu, semakin besar derajat orientasinya.
Tegangan termal disebabkan oleh semakin tinggi suhu lelehan dan semakin rendah suhu cetakan sehingga membentuk perbedaan suhu yang lebih besar. Pendinginan lelehan di dekat rongga cetakan lebih cepat dan tekanan internal mekanis terdistribusi secara tidak merata.
Tegangan demoulding terutama disebabkan oleh kurangnya kekuatan dan kekakuan cetakan, deformasi elastis akibat tekanan injeksi dan gaya ejeksi, serta distribusi gaya yang tidak merata saat produk dikeluarkan.
Penipisan bemper juga menimbulkan masalah kesulitan dalam pembongkaran. Karena pengukur ketebalan dinding kecil dan penyusutannya kecil, produk melekat erat pada cetakan; karena kecepatan injeksi relatif tinggi, waktu tunggu tetap terjaga. Pengendalian itu sulit; ketebalan dinding dan rusuk yang relatif tipis juga rentan terhadap kerusakan selama pembongkaran. Pembukaan cetakan yang normal memerlukan mesin injeksi untuk memberikan gaya pembukaan cetakan yang cukup, dan gaya pembukaan cetakan harus mampu mengatasi hambatan saat membuka cetakan.