Bumper mobil merupakan salah satu aksesori terbesar di dalam mobil. Bumper mobil memiliki tiga fungsi utama: keamanan, fungsionalitas, dan dekorasi.
Ada tiga cara utama untuk mengurangi berat bemper otomotif: bahan yang ringan, optimalisasi struktural, dan inovasi proses manufaktur. Bahan yang ringan umumnya mengacu pada penggantian bahan asli dengan bahan dengan kepadatan lebih rendah dalam kondisi tertentu, seperti baja yang terbuat dari plastik; desain optimalisasi struktural bemper ringan sebagian besar berdinding tipis; proses manufaktur baru memiliki busa mikro. Teknologi baru seperti bahan dan cetakan berbantuan gas.
Plastik banyak digunakan dalam industri otomotif karena bobotnya yang ringan, kinerjanya yang baik, pembuatannya yang sederhana, ketahanan terhadap korosi, ketahanan terhadap benturan, dan tingkat kebebasan desain yang tinggi, dan plastik semakin banyak digunakan dalam material otomotif. Jumlah plastik yang digunakan dalam mobil telah menjadi salah satu kriteria untuk mengukur tingkat perkembangan industri otomotif suatu negara. Saat ini, plastik yang digunakan dalam produksi mobil di negara-negara maju telah mencapai 200 kg, yang mencakup sekitar 20% dari total kualitas kendaraan.
Plastik digunakan dalam industri otomotif China relatif terlambat. Pada mobil ekonomis, jumlah plastik hanya 50~60kg, untuk mobil kelas menengah dan atas, 60~80kg, dan beberapa mobil dapat mencapai 100kg. Saat memproduksi truk berukuran sedang di China, setiap mobil menggunakan sekitar 50kg plastik. Konsumsi plastik setiap mobil hanya 5% hingga 10% dari berat mobil.
Bahan bemper biasanya memiliki persyaratan berikut: ketahanan benturan yang baik dan ketahanan cuaca yang baik. Daya rekat cat yang baik, fluiditas yang baik, kinerja pemrosesan yang baik, dan harga yang murah.
Dengan demikian, bahan PP tidak diragukan lagi merupakan pilihan yang paling hemat biaya. Bahan PP adalah plastik serbaguna dengan kinerja yang sangat baik, tetapi PP sendiri memiliki kinerja suhu rendah dan ketahanan benturan yang buruk, tidak tahan aus, mudah menua dan memiliki stabilitas dimensi yang buruk. Oleh karena itu, PP yang dimodifikasi biasanya digunakan untuk produksi bemper mobil. Saat ini, bahan khusus untuk bemper mobil polipropilena biasanya terbuat dari PP, dan proporsi tertentu dari karet atau elastomer, pengisi anorganik, masterbatch, bahan pembantu dan bahan lainnya dicampur dan diproses.
Masalah yang disebabkan oleh dinding bumper yang tipis dan solusinya
Penipisan bemper mudah menyebabkan deformasi lengkung, dan deformasi lengkung tersebut merupakan hasil dari pelepasan tegangan internal. Bemper berdinding tipis menghasilkan tegangan internal karena berbagai alasan selama berbagai tahap pencetakan injeksi.
Umumnya, hal ini terutama mencakup tegangan orientasi, tegangan termal, dan tegangan pelepasan cetakan. Tegangan orientasi adalah tarikan internal yang disebabkan oleh serat, rantai makromolekul atau segmen dalam lelehan yang berorientasi pada arah tertentu dan relaksasi yang tidak memadai. Derajat orientasi terkait dengan ketebalan produk, suhu lelehan, suhu cetakan, tekanan injeksi, dan waktu tunda. Semakin besar ketebalannya, semakin rendah derajat orientasinya; semakin tinggi suhu lelehan, semakin rendah derajat orientasinya; semakin tinggi suhu cetakan, semakin rendah derajat orientasinya; semakin tinggi tekanan injeksi, semakin tinggi derajat orientasinya; semakin lama waktu tunda, semakin besar derajat orientasinya.
Tekanan termal disebabkan oleh suhu lelehan yang lebih tinggi dan suhu cetakan yang lebih rendah sehingga menghasilkan perbedaan suhu yang lebih besar. Pendinginan lelehan di dekat rongga cetakan lebih cepat dan tekanan internal mekanis tidak terdistribusi secara merata.
Tekanan pelepasan cetakan terutama disebabkan oleh kurangnya kekuatan dan kekakuan cetakan, deformasi elastis di bawah aksi tekanan injeksi dan gaya ejeksi, serta distribusi gaya yang tidak merata saat produk dikeluarkan.
Penipisan bumper juga memiliki masalah kesulitan dalam pencetakan. Karena pengukur ketebalan dinding kecil dan memiliki sedikit penyusutan, produk melekat erat pada cetakan; karena kecepatan injeksi relatif tinggi, waktu tunggu dipertahankan. Kontrol sulit; ketebalan dinding dan rusuk yang relatif tipis juga rentan terhadap kerusakan selama pencetakan. Pembukaan cetakan yang normal mengharuskan mesin injeksi untuk memberikan gaya pembukaan cetakan yang cukup, dan gaya pembukaan cetakan harus mampu mengatasi hambatan saat membuka cetakan.
Waktu posting: 23-Apr-2023