Bumper mobil adalah salah satu aksesoris yang lebih besar di dalam mobil.Ini memiliki tiga fungsi utama: keamanan, fungsionalitas, dan dekorasi.
Ada tiga cara utama untuk mengurangi bobot bumper otomotif: material ringan, optimalisasi struktural, dan inovasi proses manufaktur.Berat bahan yang ringan umumnya mengacu pada penggantian bahan asli dengan bahan dengan kerapatan lebih rendah dalam kondisi tertentu, seperti baja berbahan plastik;desain pengoptimalan struktural bumper ringan sebagian besar berdinding tipis;proses manufaktur baru memiliki micro-foaming.Teknologi baru seperti material dan pencetakan dengan bantuan gas.
Plastik banyak digunakan dalam industri otomotif karena bobotnya yang ringan, kinerja yang baik, pembuatan yang sederhana, ketahanan terhadap korosi, ketahanan benturan, dan tingkat kebebasan yang tinggi dalam desain, dan semakin banyak digunakan dalam bahan otomotif.Banyaknya penggunaan plastik pada sebuah mobil menjadi salah satu kriteria untuk mengukur tingkat perkembangan industri otomotif suatu negara.Saat ini, plastik yang digunakan dalam produksi mobil di negara maju sudah mencapai 200kg, terhitung sekitar 20% dari total kualitas kendaraan.
Plastik digunakan dalam industri mobil China relatif terlambat.Pada mobil ekonomis, jumlah plastik hanya 50~60kg, untuk mobil kelas menengah dan atas, 60~80kg, dan beberapa mobil bisa mencapai 100kg.Saat memproduksi truk berukuran sedang di China, setiap mobil menggunakan sekitar 50kg plastik.Konsumsi plastik setiap mobil hanya 5% hingga 10% dari berat mobil.
Bahan bemper biasanya memiliki persyaratan sebagai berikut: ketahanan benturan yang baik dan ketahanan cuaca yang baik.Adhesi cat yang baik, fluiditas yang baik, kinerja pemrosesan yang baik, dan harga murah.
Oleh karena itu, bahan PP tidak diragukan lagi merupakan pilihan yang paling hemat biaya.Bahan PP adalah plastik serba guna dengan kinerja yang sangat baik, tetapi PP itu sendiri memiliki kinerja suhu rendah yang buruk dan ketahanan benturan, tidak tahan aus, mudah menua, dan memiliki stabilitas dimensi yang buruk.Oleh karena itu, PP yang dimodifikasi biasanya digunakan untuk produksi bemper mobil.bahan.Saat ini, bahan khusus untuk bumper mobil polipropilena biasanya terbuat dari PP, dan proporsi tertentu dari karet atau elastomer, pengisi anorganik, masterbatch, bahan pembantu dan bahan lainnya dicampur dan diproses.
Masalah yang disebabkan oleh dinding bumper yang tipis dan solusinya
Penipisan bemper mudah menyebabkan deformasi bengkok, dan deformasi bengkok adalah hasil dari pelepasan tekanan internal.Bumper berdinding tipis menghasilkan tekanan internal karena berbagai alasan selama berbagai tahap pencetakan injeksi.
Secara umum, ini terutama mencakup tegangan orientasi, tegangan termal, dan tegangan pelepasan cetakan.Stres orientasi adalah daya tarik internal yang disebabkan oleh serat, rantai makromolekul atau segmen dalam lelehan yang berorientasi pada arah tertentu dan relaksasi yang tidak mencukupi.Derajat orientasi berhubungan dengan ketebalan produk, temperatur leleh, temperatur cetakan, tekanan injeksi, dan waktu diam.Semakin besar ketebalannya, semakin rendah derajat orientasinya;semakin tinggi suhu leleh, semakin rendah derajat orientasinya;semakin tinggi suhu cetakan, semakin rendah derajat orientasinya;semakin tinggi tekanan injeksi, semakin tinggi derajat orientasinya;Semakin lama waktu tinggal, semakin besar derajat orientasinya.
Stres termal disebabkan oleh suhu lelehan yang lebih tinggi dan suhu cetakan yang lebih rendah untuk membentuk perbedaan suhu yang lebih besar.Pendinginan lelehan di dekat rongga cetakan lebih cepat dan tegangan internal mekanis tidak terdistribusi secara merata.
Tekanan demoulding terutama disebabkan oleh kurangnya kekuatan dan kekakuan cetakan, deformasi elastis di bawah aksi tekanan injeksi dan gaya ejeksi, dan distribusi gaya yang tidak merata saat produk dikeluarkan.
Penipisan bemper juga memiliki masalah sulitnya demolding.Karena pengukur ketebalan dinding kecil dan memiliki sedikit susut, produk melekat erat pada cetakan;karena kecepatan injeksi relatif tinggi, waktu tunggu tetap terjaga.Kontrol itu sulit;ketebalan dinding dan tulang rusuk yang relatif tipis juga rentan terhadap kerusakan selama demolding.Pembukaan normal cetakan membutuhkan mesin injeksi untuk memberikan gaya buka cetakan yang cukup, dan gaya buka cetakan harus mampu mengatasi hambatan saat membuka cetakan.
Waktu posting: Apr-23-2023